Analisis Pengaruh Besar Pembebanan dan Tata Cara Pemuatan terhadap Efisiensi Gaya Pengereman Sumbu ke-2 dan Efisiensi Total pada Kendaraan Pick Up Gran Max dengan Menggunakan Fitur LSPV (Load Sensing Proportioning Valve)

Transportasi logistik adalah salah satu urat nadi perekonomian di Indonesia. Distribusi barang dari produsen ke konsumen memerlukan jasa transportasi logistik sehingga membutuhkan mobil angkutan barang yang memadai dan berfungsi dengan baik atau telah memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan. Data statistik yang dihimpun oleh Korlantas Polri selama bulan Januari 2024 sampai dengan bulan Maret tahun 2025 telah terjadi kasus kecelakaan lalu lintas sebanyak 222.602 (Erie, 2025) dan 10,25 % nya melibatkan angkutan barang yang salah satunya disebabkan oleh kegagalan fungsi pengereman. Seiring perkembangan teknologi otomotif produsen mobil angkutan barang / mobil niaga memproduksi kendaraan niaga yang dilengkapi dengan fitur LSPV (Load Sensing Proportioning Valve).
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh besar pembebanan dan pola pemuatan barang terhadap efisiensi gaya pengereman sumbu ke 2 dan efisiensi pengereman total kendaraan yang menggunakan sistem perangkat LSPV. Objek penelitian kali ini menggunakan kendaraan Daihatsu Pick Up Grandmax tipe S403RP yang menggunakan fitur Load Sensing Proportioning Valve (LSPV). Sistem LSPV berfungsi untuk menyesuaikan tekanan rem belakang berdasarkan beban kendaraan, sehingga diharapkan dapat meningkatkan stabilitas dan keselamatan saat pengereman. Pengujian dilakukan menggunakan alat Brake Tester Kiyasaka tipe KBT-1000SIS-AV-1 untuk mengukur gaya pengereman tiap sumbu roda, efisiensi rem, dan ketidakseimbangan gaya pengereman.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa variasi pembebanan dan pola pemuatan/distribusi beban sangat berpengaruh terhadap efisiensi gaya pengereman pada sumbu ke 2 dan efisiensi gaya pengereman total pada kendaraan pick up Granmax tipe S403RP. Efisiensi gaya pengereman pada sumbu 2 rendah saat tanpa beban muatan dan akan bertambah secara linier sampai pada batas maksimal daya angkut beban pada kendaraan, hal ini karena komponen LSPV aktif bekerja jika terdapat beban dan pola pemuatan/distribusi beban yang merata juga akan meningkatkan efisiensi gaya pengereman total kendaraan dan penyimpangan gaya pengeeman antara roda kanan dan kiri pada sumbu ke 2 relatif kecil sehingga kendaraan relatif stabil ketika terjadi pengereman, sehingga semakin banyak kendaraan yang menggunakan teknologi LSPV dalam sistem pengereman untuk meningkatkan efisiensi gaya pengereman dan kesetabilan kendaraan, karena banyak kejadian kecelakaan pada mobil barang salah satunya disebabkan karena kegagalan fungsi sistem pengereman dan ketidakstabilan kendaraan karena kesalahan pola pemuatan.

====================================================================================================

Logistics transportation constitutes a vital artery of Indonesia’s economy. Goods distribution from producers to consumers relies on reliable freight vehicles that meet stringent technical standards and roadworthiness requirements. Statistical data compiled by the Indonesian National Police Traffic Corps from January 2024 to March 2025 recorded 222,602 traffic accidents, with 10.25% involving freight transport vehicles, one primary cause being brake system failure. In response to advancing automotive technology, commercial vehicle manufacturers have developed load-carrying vehicles equipped with Load Sensing Proportioning Valve (LSPV) systems.
This research aims to analyze the effects of load magnitude and loading patterns on rear axle braking force efficiency and total braking efficiency in vehicles utilizing LSPV systems. The study object comprises the Daihatsu Granmax Pick-up S403RP model, which incorporates LSPV technology. The LSPV system dynamically adjusts rear brake pressure according to vehicle load, thereby enhancing braking stability and safety. Testing employed the Kiyasaka Brake Tester KBT-1000SIS-AV-1 to measure wheel axle braking forces, braking efficiency, and braking force imbalance.
Results demonstrate that variations in load magnitude and load distribution patterns significantly influence rear axle braking force efficiency and total braking efficiency in the Granmax S403RP pick-up. Rear axle braking efficiency remains low under no-load conditions but increases linearly up to the vehicle's maximum payload capacity, attributable to LSPV activation under load conditions. Uniform load distribution further enhances total braking efficiency, while left-right wheel braking force deviation on the rear axle remains minimal, ensuring vehicle stability during braking maneuvers. These findings underscore the efficacy of LSPV technology in improving braking efficiency and vehicle stability, particularly critical given the prevalence of freight vehicle accidents stemming from brake system failures and improper loading configurations.